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Industrial
Aisladores de unidades con resorte de acero y caucho TSC Modelo TSC T10
Un importante avance en el diseño ha logrado combinar con éxito las mejores características de los resortes de acero y los resortes de caucho para producir una gama eficiente, compacta y económica de aisladores de unidades adecuados para muchos tipos de aplicaciones. Muchas variantes de estos aisladores, diseñadas y fabricadas por nosotros, llevan más de veinte años en funcionamiento. Los aisladores de unidades TSC son altamente eficaces para reducir la transmisión de vibraciones, el ruido inducido y los golpes de numerosas máquinas giratorias y con movimiento de vaivén, así como para proteger los aparatos sensibles de perturbaciones externas.
Son especialmente adecuados para aplicaciones marinas y móviles ya que incorporan amortiguadores de fricción internos que controlan el movimiento de las máquinas aisladas. La empresa Det Norske Veritas ha otorgado la homologación de tipo y la empresa Lloyd's Register of Shipping ha otorgado la homologación de tipo general a este aislador.
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- Motores de propulsión marina
- Conjuntos de generadores marinos
- Todos los valores presentan una rigidez nominal sujeta a una variación de ±15% en el ensamblaje final.
- Los elementos de caucho del aislador están precargados 6 mm tras el ensamblaje.
- La rigidez es lineal a lo largo del rango de carga de trabajo. La rigidez dinámica puede variar con la frecuencia.
- Los valores indicados son adecuados para calcular características de frecuencia baja por debajo de 100 Hz. Las características óptimas de la rigidez del sistema pueden obtenerse mediante la orientación meticulosa de los aisladores individuales.
- Todas las conexiones a y desde la máquina aislada deben tener longitudes flexibles, no solo para evitar la transmisión de vibraciones a través de las conexiones y dotar al sistema de libertad de movimiento, sino también para evitar posibles fallos de las conexiones.
- Christie & Grey suele realizar el análisis del sistema aislado para predecir la respuesta al movimiento del buque, las fuerzas de la maquinaria y los golpes a fin de seleccionar las conexiones flexibles correctas.
